Kontrolni ormar Monarch je pogodan za vučni lift
Ormar za upravljanje liftom je uređaj koji se koristi za kontrolu rada lifta. Obično se postavlja pored vučne mašine u mašinskoj prostoriji lifta, a ormar za upravljanje liftom bez mašinske prostorije nalazi se u voznom oknu. Uglavnom se sastoji od električnih komponenti kao što su frekventni pretvarač, ploča upravljačkog računara, uređaj za napajanje, transformator, kontaktor, relej, prekidač za napajanje, uređaj za održavanje, ožičenje itd. To je električni uređaj i centar za kontrolu signala lifta. Razvojem računara i elektronske tehnologije, ormari za upravljanje liftom postaju sve manji i manji, razlikuju se između druge i treće generacije, a njihove funkcije postaju sve moćnije. Napredna priroda ormara za upravljanje odražava veličinu funkcije lifta, nivo pouzdanosti i napredni nivo inteligencije.
| Moć | 3,7 kW - 55 kW |
| Ulazno napajanje | AC380V 3P/AC220V 3P/AC220V 1P |
| Primjenjivi tip lifta | Vučni lift |
1. Ormar za upravljanje liftom u mašinskoj sobi
2. Ormar za upravljanje liftom bez mašinske prostorije
3. Ormar za upravljanje kućnim liftom tipa vuče
4. Uređaj za povratnu informaciju o uštedi energije
5. Također možemo prilagoditi prema vašim zahtjevima, uključujući boje
1. Održavajte dovoljnu udaljenost od vrata i prozora, a udaljenost između vrata i prozora i prednje strane razvodnog ormara ne smije biti manja od 1000 mm.
2. Kada su razvodni ormari postavljeni u redovima i širina prelazi 5 m, na oba kraja trebaju postojati pristupni kanali, a širina kanala ne smije biti manja od 600 mm.
3. Udaljenost između upravljačkog ormara i mehaničke opreme u strojarnici ne smije biti manja od 500 mm.
4. Vertikalno odstupanje upravljačkog ormara nakon instalacije ne smije biti veće od 3/1000.
1. Kontrola rada
(1) Obraditi ulaz i izlaz pozivnog signala, odgovoriti na pozivni signal i započeti operaciju.
(2) Komuniciranje s putnicima putem registrovanih signala. Kada kabina stigne na sprat, pruža informacije o kabini i smjeru kretanja putem zvona za dolazak i vizuelnog signala smjera kretanja.
2. Upravljanje pogonom
(1) Prema informacijama komandi upravljačke jedinice, kontroliše pokretanje, ubrzanje (ubrzanje, brzina), vožnju, usporavanje (usporavanje), nivelisanje, zaustavljanje i automatsko ponovno nivelisanje automobila.
(2) Osigurati siguran i pouzdan rad automobila.
3. Postavke upravljačkog ormara
(1) Za opću visinu dizanja, postoji jedan upravljački ormar za svaki lift srednje brzine. On uključuje sve upravljačke i pogonske uređaje.
(2) Liftovi za velike visine podizanja, brzi liftovi i liftovi bez mašinske prostorije podijeljeni su na ormare za kontrolu signala i ormare za kontrolu pogona zbog njihove velike snage i visokog napona napajanja vučne mašine.
1. Funkcija jednog lifta
(1) Upravljanje vozačem: Vozač zatvara vrata kako bi pokrenuo rad lifta i odabire smjer pomoću komandnog dugmeta u kabini. Poziv izvan hodnika može zaustaviti lift samo u smjeru naprijed i automatski nivelirati pod.
(2) Centralizirana kontrola odabira: Centralizirana kontrola odabira je visoko automatska kontrolna funkcija koja integrira različite signale poput naredbi u kabini i poziva izvan dvorane radi sveobuhvatne analize i obrade. Može registrirati naredbe iz kabine, pozvati izvan dvorane, zaustaviti i odgoditi automatsko zatvaranje vrata i pokrenuti rad, odgovoriti jednu po jednu u istom smjeru, izvršiti automatsko niveliranje i automatsko otvaranje vrata, presretanje naprijed, automatski odgovor unazad i automatsku uslugu poziva.
(3) Kolektivni odabir prema dolje: Funkciju kolektivnog odabira ima samo pri spuštanju, tako da postoji samo dugme za poziv prema dolje izvan hodnika, a lift se ne može presresti pri penjanju.
(4) Samostalno upravljanje: Vozite se do određenog sprata samo prema uputama u automobilu i pružajte usluge putnicima na određenom spratu, te ne odgovarajte na pozive s drugih spratova i vanjskih hodnika.
(5) Kontrola prioriteta posebnog sprata: Kada postoji poziv na posebnom spratu, lift će odgovoriti u najkraćem mogućem roku. Prilikom odgovaranja na poziv za polazak, zanemarite komande u kabini i druge pozive. Nakon dolaska na poseban sprat, ova funkcija se automatski otkazuje.
(6) Zaustavljanje lifta: Noću, vikendom ili praznicima, koristite lift da se zaustavite na određenom spratu pomoću prekidača za zaustavljanje. Kada se lift zaustavi, vrata kabine se zatvaraju, a rasvjeta i ventilatori se isključuju radi uštede električne energije i sigurnosti.
(7) Kodirani sigurnosni sistem: Ova funkcija se koristi za ograničavanje ulaska i izlaska putnika sa određenih spratova. Tek kada korisnik unese unaprijed određeni kod putem tastature, lift može voziti do ograničenog sprata.
(8) Kontrola punog opterećenja: Kada je automobil potpuno natovaren, neće odgovarati na pozive izvan hale.
(9) Funkcija protiv podvala: Ova funkcija sprječava pritiskanje previše dugmadi u automobilu zbog podvala. Ova funkcija automatski upoređuje opterećenje automobila (broj putnika) s brojem instrukcija u automobilu. Ako je broj putnika premalen, a broj instrukcija prevelik, pogrešne i suvišne instrukcije u automobilu će se automatski otkazati.
(10) Brisanje nevažećih komandi: Obrišite sve komande u kabini koje nisu u skladu sa smjerom kretanja lifta.
(11) Automatska kontrola vremena otvaranja vrata: Vrijeme otvaranja vrata se automatski podešava u skladu sa pozivom izvan hodnika, vrstom komande u kabini i situacijom u kabini.
(12) Kontrolirajte vrijeme otvaranja vrata u skladu s protokom putnika: pratite protok putnika koji ulaze i izlaze kako biste skratili vrijeme otvaranja vrata.
(13) Dugme za produženje vremena otvaranja vrata: koristi se za produženje vremena otvaranja vrata kako bi putnici mogli nesmetano ulaziti i izlaziti iz automobila.
(14) Ponovno otvaranje vrata nakon kvara: Kada se vrata lifta ne mogu zatvoriti zbog kvara, ponovo otvorite vrata i pokušajte ih ponovo zatvoriti.
(15) Prisilno zatvaranje vrata: Kada su vrata blokirana duže od određenog vremenskog perioda, oglasit će se alarmni signal i vrata će se prisilno zatvoriti određenom silom.
(16) Fotoelektrični uređaj: koristi se za praćenje ulaska i izlaska putnika ili robe.
(17) Uređaj za detekciju svjetlosne zavjese: Koristeći efekat svjetlosne zavjese, ako još uvijek ima putnika koji ulaze i izlaze kada su vrata zatvorena, vrata automobila se mogu automatski ponovo otvoriti bez dodirivanja ljudskog tijela.
(18) Pomoćna upravljačka kutija: Pomoćna upravljačka kutija se nalazi na lijevoj strani kabine, a na svakom spratu kabine nalaze se komandni tasteri, što je praktično za putnike kada je gužva.
(19) Automatsko upravljanje svjetlima i ventilatorima: Kada nema pozivnog signala izvan liftovskog hodnika i kada u kabini nema unaprijed postavljene komande određeno vrijeme, napajanje svjetala i ventilatora će se automatski isključiti radi uštede energije.
(20) Elektronski dodirni taster: Dodirnite taster prstom da biste završili poziv iz hodnika ili registraciju instrukcija u automobilu.
(21) Svjetla za najavu zaustavljanja: Kada lift stigne, svjetla izvan hodnika trepere i čuje se dvostruki ton za najavu zaustavljanja.
(22) Automatsko emitovanje: Koristite sintezu govora velikih integriranih kola za reprodukciju nježnih ženskih glasova. Postoji niz sadržaja koje možete izabrati, uključujući javljanje na govorni prostor, pozdravljanje itd.
(23) Samospašavanje pri maloj brzini: Kada se lift zaustavi između spratova, automatski će se malom brzinom odvesti do najbližeg sprata kako bi zaustavio lift i otvorio vrata. U liftovima s glavnom i pomoćnom CPU kontrolom, iako su funkcije dva CPU-a različite, oba istovremeno imaju funkciju samospašavanja pri maloj brzini.
(24) Rad u slučaju nužde tokom nestanka struje: Kada dođe do kvara na glavnoj elektroenergetskoj mreži, koristite rezervno napajanje za pokretanje lifta do određenog sprata za pripravnost.
(25) Rad u slučaju požara: U slučaju požara, lift će se automatski odvesti do određenog sprata radi pripravnosti.
(26) Operacija gašenja požara: Kada se prekidač za gašenje požara zatvori, lift će se automatski vratiti u baznu stanicu. U ovom trenutku, samo vatrogasci mogu raditi u kabini.
(27) Rad u hitnim slučajevima tokom zemljotresa: Seizmometar testira zemljotres kako bi zaustavio kabinu na najbližem spratu i omogućio putnicima da brzo napuste lift, čime bi se spriječilo ljuljanje zgrade usljed zemljotresa, oštećenje vodilica, onemogućavanje rada lifta i ugrožavanje lične sigurnosti.
(28) Rad u hitnim slučajevima u slučaju ranog potresa: detektuje se rano potresanje zemljotresa, odnosno, kabina se zaustavlja na najbližem spratu prije nego što dođe do glavnog potresa.
(29) Detekcija kvara: Zabilježite kvar u memoriju mikroračunara (obično se može pohraniti 8-20 kvarova) i prikažite prirodu kvara u brojevima. Kada kvar premaši određeni broj, lift će prestati s radom. Tek nakon rješavanja problema i brisanja memorijskih zapisa, lift može raditi. Većina liftova kojima upravlja mikroračunar ima ovu funkciju.
2. Funkcija grupne kontrole lifta
Grupno upravljani liftovi su liftovi u kojima je više liftova raspoređeno na centralizovan način, a izvan hodnika se nalaze pozivni tasteri, koji se centralno otpremaju i kontrolišu prema propisanim procedurama. Pored gore navedenih funkcija upravljanja pojedinačnim liftom, grupno upravljani liftovi mogu imati i sljedeće funkcije.
(1) Funkcija maksimuma i minimuma: Kada sistem dodijeli lift za poziv, minimizira vrijeme čekanja i predviđa maksimalno moguće vrijeme čekanja, što može uravnotežiti vrijeme čekanja kako bi se spriječilo dugo čekanje.
(2) Prioritetna dispečerska služba: Kada vrijeme čekanja ne prelazi određenu vrijednost, poziv u hodniku određenog sprata će biti pozvan od strane lifta koji je prihvatio instrukcije na tom spratu.
(3) Kontrola prioriteta područja: Kada postoji niz poziva, sistem kontrole prioriteta područja prvo detektuje signale poziva "dugog čekanja", a zatim provjerava da li postoje liftovi u blizini tih poziva. Ako postoje, obližnji lift će odgovoriti na poziv, u suprotnom će se kontrolisati po principu "maksimum i minimum".
(4) Centralizirana kontrola posebnih spratova: uključujući: ①uključivanje restorana, dvorana za nastupe itd. u sistem; ②utvrđivanje gužve na osnovu opterećenja kabine i učestalosti poziva; ③kada je gužva, dodjeljivanje 2 lifta za opsluživanje ovih spratova. ④Ne otkazivanje poziva ovih spratova kada je gužva; ⑤Automatsko produženje vremena otvaranja vrata kada je gužva; ⑥Nakon što se gužva smanji, prebacivanje na princip "maksimalno minimum".
(5) Izvještaj o punom opterećenju: Statistički poziv i status opterećenja koriste se za predviđanje punog opterećenja i izbjegavanje slanja drugog lifta na određeni sprat u sredini. Ova funkcija radi samo za signale u istom smjeru.
(6) Prioritet aktiviranog lifta: U početku, poziv na određeni sprat, prema principu najkraćeg vremena poziva, trebao bi obavljati lift koji je zaustavljen u stanju pripravnosti. Ali u ovom trenutku, sistem prvo procjenjuje da li je vrijeme čekanja putnika predugo kada drugi liftovi odgovore na poziv ako lift u stanju pripravnosti nije pokrenut. Ako nije predugo, drugi liftovi će odgovoriti na poziv bez pokretanja lifta u stanju pripravnosti.
(7) Kontrola poziva "Dugo čekanje": Ako putnici čekaju dugo vremena prilikom kontrole prema principu "maksimalno i minimalno", prebacit će se na kontrolu poziva "Dugo čekanje", a drugi lift će biti poslan da odgovori na poziv.
(8) Usluga na posebnom spratu: Kada postoji poziv na posebnom spratu, jedan od liftova će biti oslobođen grupne kontrole i opsluživat će isključivo taj poseban sprat.
(9) Posebna usluga: Lift će dati prioritet određenim spratovima.
(10) Vrhunska usluga: Kada je saobraćaj usmjeren prema uzlaznom ili silaznom vrhuncu, lift će automatski pojačati uslugu grupe s većom potražnjom.
(11) Nezavisni rad: Pritisnite prekidač za nezavisni rad u kabini i lift će se odvojiti od grupnog kontrolnog sistema. U ovom trenutku, aktivne su samo komande dugmadi u kabini.
(12) Decentralizovana kontrola pripravnosti: U skladu sa brojem liftova u zgradi, postavljaju se niske, srednje i visoke bazne stanice za zaustavljanje beskorisnih liftova.
(13) Zaustavljanje na glavnom spratu: tokom mirovanja, osigurajte da jedan lift stane na glavnom spratu.
(14) Nekoliko načina rada: ① Način rada s niskim vršnim opterećenjem: Ulazi se u način rada s niskim vršnim opterećenjem kada se smanji promet. ②Konvencionalni način rada: Lift radi po principu "psihološkog vremena čekanja" ili "maksimuma i minimuma". ③Uzvodni vršni sati: Tokom jutarnjih vršnih sati, svi liftovi se premještaju na glavni sprat kako bi se izbjegle gužve. ④Usluga ručka: Pojačajte uslugu na nivou restorana. ⑤Spuštajući vršni sati: Tokom večernjeg vršnog perioda, pojačajte uslugu na preopterećenom spratu.
(15) Rad za uštedu energije: Kada potražnja za prometom nije velika i sistem detektuje da je vrijeme čekanja kraće od unaprijed određene vrijednosti, to ukazuje na to da je usluga premašila potražnju. Zatim zaustavite lift u mirovanju, isključite svjetla i ventilatore; ili aktivirajte ograničenje brzine i uđite u stanje rada za uštedu energije. Ako se potražnja poveća, liftovi će se pokretati jedan za drugim.
(16) Izbjegavanje kratkih udaljenosti: Kada se dvije kabine nalaze na određenoj udaljenosti od istog okna za dizanje, pri približavanju velikom brzinom generirat će se buka protoka zraka. U ovom trenutku, detekcijom, liftovi se drže na određenoj minimalnoj udaljenosti jedan od drugog.
(17) Funkcija trenutne prognoze: Pritisnite dugme za poziv u hodniku da biste odmah predvidjeli koji će lift prvi stići i ponovo obavijestili kada stigne.
(18) Nadzorna ploča: U kontrolnoj sobi instalirajte nadzornu ploču koja može pratiti rad više liftova putem svjetlosnih indikacija, a također može odabrati optimalni način rada.
(19) Grupna kontrola gašenja požara: pritisnite prekidač za gašenje požara, svi liftovi će se odvesti do sprata za hitne slučajeve, tako da putnici mogu izaći iz zgrade.
(20) Nekontrolirano rukovanje liftom: U slučaju kvara lifta, prvobitno određeni poziv će biti preusmjeren na druge liftove radi odgovora na poziv.
(21) Sigurnosna kopija u slučaju kvara: Kada sistem upravljanja grupnom kontrolom zakaže, može se izvršiti jednostavna funkcija grupne kontrole.